Nowy most. Remont mostu kolejowego

 

Uspokojenie ruchu na Podgórrnej i linia autobusowa Bema-Podgórna-Kościuszki

 

Dlaczego warto poprowadzić linię autobusową w osi ulicy Podgórnej łącząc Bema i Kościuszki? Jak to zrobić? Wydaje mi się, że ta linia by zachwyciła mieszkańców Chełmińskiego Przedmieścia eliminując tranzyt samochodowy uspokajając ruch na wąskich uliczkach, poprawiając bezpieczeństwo. Pasażerowie MZK byliby bardzo zadowoleni. 

Jak to zrobić? Najbardziej podoba mi się takie rozwiązanie:

- autobusy jadą Podgórną do Kościuszki, ale samochody mają zakaz wjazdu w Podgórną od ulicy Legionów

- autobusy jadą z Kościuszki do Bema ulicą Lelewela przy Bumarze, ale samochody mają tutaj zakaz wjazdu. Mogą poruszać się tylko w przeciwną stronę, tzn. od Legionów do Bema

Dzięki temu wszystkie nieruchomości nadal mają dostęp do drogi publicznej ale jest to droga jednokierunkowa. Drugi pas jest buspasem.

Można posunąć się jeszcze dalej w dążeniu do uspokojeniu ruchu. Można podzielić ten jeden pas Podgórnej na odcinki od Legionów do Ogrodowej oraz od Wiązowej do Grudziądzkiej. Auta jadące od Kościuszki byłyby zmuszone do skręcenia w Wiązową w prawo, tak jak na drugim rysunku.

Dlaczego to się sprawdzi? Dlatego że w niczym nie przeszkadza do mieszkańcom dzielnicy ani właścicielom nieruchomości. To rozwiązanie wyprowadza tranzyt z ulicy Podgórnej, główne na Trasę Średnicową. Mieszkańcy to docenią.

Pasażerowie MZK docenia bezpośredni dojazd do Bumaru i skrócenie podróży dzięki szybkiej trasie Bema-Podgórna-Kościuszki z  mnóstwem przesiadek.

Przesiadki przydają się zwłaszcza na Chełmińskiej (Wrzosy) Legionów (JAR), Grudziądzka (Polna, Chrobrego).

Trolejbusy na autostrady

Siemens eHighway. Dzięki trakcji elektrycznej TIR może poruszać się znacznie szybciej, lepiej hamować, przewieźć więcej ładunku. To samo dotyczy autobusów: są w stanie zabierać znacznie więcej pasażerów osiągając znacznie większe prędkości robocze DZIĘKI trakcji elektrycznej. Są szybsze niż Kolej Dużych Prędkości: Autobus Dużych Prędkości to po prostu Trolejbus sunący po autostradzie. Wyobraźmy sobie "pociąg na kołach", czyli "trolejbus dalekobieżny" który na autostradzie jedzie z prędkością 140-180 km/h, czyli o wiele więcej niż pociąg intercity, i taniej bo jest to lżejszy skład i lepsze rozwiązanie niż KDP.

Trakcja elektryczna i trolejbus jako "Kolej Dużych Prędkości" to przyszłość. Chodzi o to aby Toruń zaczął produkować trolejbusy i wygrał przyszłość.


https://www.youtube.com/watch?v=kLx5loinx4U
https://www.youtube.com/watch?v=_3P_S7pL7Yg

Nowe budynki Urzędu Miasta Torunia?

 Green City 2030. Ten projekt dostałby dofinansowanie. 

- Czy lepiej przenieść zajezdnię MZK kolo Motoareny, czy może lepiej wybudować nową 'Zieloną" siedzibę Urzędu Miasta przenosząc wydziały ze Starówki aby można ją było zamknąć dla samochodów?  

- Czy lepiej wybudować nową wielką zajezdnię MZK czy może lepiej wybudować trakcję elektryczną dla pojazdów MZK na prąd (trolejbuy)? 

- Na Koniuchach i Chełmińskim jest nadmiar funkcji mieszkaniowej. Potrzebne są tereny zielone

-  Potrzebne są nowoczesne niskoemisyjne (zeroemisyjne) budynki  Urzędu Miasta - w otoczeniu parkowej zieleni z infrastrukturą sportową dla mieszkańców (basen letni, basen zimowy, basen szkolny)

Może korzystniej byłoby przenieść t Urząd Miasta Torunia  zamiast budować osiedle mieszkaniowe JAR II? Zastanówmy się, zróbmy porównanie

- lepiej wydać 200 mln zł na nową zajezdnię czy nowe budynki dla Urzędu? 

- 200 mln zł trzeba wydać na pojazdy elektryczne dla MZK: trolejbusy, tramwaje. Miastu potrzebna jest TRAKCJA ELEKTRYCZNA

- Mniejsze zużycie energii, większa funkcjonalność, parkingi, dostosowanie do potrzeb klientów i pracowników 

- Budynek Urzędu do rejestracji samochodów i obsługi ludności (Sikorskiego 25, koło WKU i PKS na Dąbrowskiego) jest stary, niefunkcjonalny, ma bariery dla ludzi starszych,  niepełnosprawnych, generuje ruch w otulinie Starego Miasta. To prowizorka

- Budynek główny przy Sikorskiego 8 na pl. Teatralnym jest ciasny, stary, nie ma parkingu, generuje ruch samochodów dla Starówki

- Na Grudziądzkiej 159 mamy już MZD, Straż Miejską, MPO, a tuż obok jest MZK a nieco dalej mamy MPU. Po co to wszystko przenosić i gdzie? Gdzie tu jest wizja urbanistyczna, gdzie planowanie przestrzenne, gdzie analiza fukcjonalno przestrzenna i ekonomiczna? 

- Przykro mi, ale teraz to wygląda tak jak na filmie Barei: prezydent mówi że "przeniesiemy jezioro a tu damy spółdzielczy punktowiec, niech sobie stoi w zieleni". Nie ma przemyślanej wizji, jest tylko pomysł narysowany grubą kreską że koło Motoareny powstanie... zajezdnia na 200 mln zł i "coś jeszcze".

- MPU, MZD , MZK, Zieleń miejska oraz MPO i Wodociągi - definiują przestrzeń, to właśnie one definiują układ komunikacji, przestrzenny i sieci transportowe i sieci energetyczne czy ciepłownicze, wodne. To wymaga wspólnej pracy, rozmów przy automacie do kawy, analiz, dyskusji przejrzystości. 

- Jest w Toruniu wiele miejsc na nowe osiedle mieszkaniowej typu JAR-2. Wybrano słabe miejsce, moim zdaniem "pięciobaza" to wcale nie jest atrakcyjne miejsce do zamieszkania. Na Koniuchach i na Chełmińskim mamy NADMIAR funkcj mieszkaniowych. Przesadn

- "Zielony Urząd Miasta" - budynki neutralne klimatycznie, samowystarczalne, zielone - TO JEST WSPÓŁCZESNE MYŚLENIE!

- zdaje się że tu biurowiec wybudował Thyssen Krupp i jest tu jakieś centrum usługowo produkcyjne?

Natężenie ruchu: jeden most